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处理岩棉焚烧电联
发布时间：2024-07-03 02:36:55 浏览次数:1 公司名称：[澳门]新邦再生资源有限公司
| 品牌 | 新邦 |
|---|---|
| 地址 | 聊城 |
| 类型 | 环保 |
| 价格 | 详询 |
| 售后 | 满意 |
据彭博社、BBC等多家外媒报道，美国怀俄明州目前有3座服役25年的风电场面临换新，有超过1000个报废的玻璃纤维叶片堆积在空地上，每个叶片被切为数段，并在当地堆积填埋。这再次引发了行业对于风电叶片如何回收的思考。
在国内，最早规模化应用的风电机组也开始步入生命后期，叶片回收问题日益受到重视。业内预计，到2025年前后，我国将迎来一大波风电叶片报废潮，因此，需要行业未雨绸缪，应对叶片报废潮来临。
我国风电叶片报废潮将至
回溯风电技术发展的历史，风电叶片经历了从木质、合金到复合材料的演变。目前，我国风电机组较为主流的风机叶片由玻璃纤维增强的热固性树脂基复合材料加工而成。同时，为适应大叶片的发展趋势，近年来，具有更优性能的碳纤维复合材料横空出世，在行业逐步得到应用。
然而，这两类性能优异的复合材料，却面临着回收工艺复杂、回收价值不高的难题。
据英国 复合材料中心(NCC)工程师Chris Runciman介绍，风电是一个生态友好的行业，但用于制造叶片的复合材料却面临着不可重复利用的问题。由于热固性聚合物复合材料发生交联反应，一旦报废将难以再熔化或重塑，难以进行循环利用。
根据彭博新能源财经发布的数据，从2022年开始，每年欧洲将有超过3800个叶片面临报废。同时，美国电力研究所的一项研究显示，在未来30年，美国叶片材料报废总量将超过210万吨。
记者了解到，在我国，2018年报废风电叶片总计约5700吨，而到2022年预计将超过5.9万吨。从我国风电机组服役年限来看，到2025年左右，我国将迎来一大波风电叶片报废潮。到2030年，我国将有超过3万台风电机组面临换新，而到2035年这一数字将超过9万台。
尚无可规模化的理想回收方式
据记者了解，处理报废叶片的传统方式是露天堆放、填埋或焚烧，但这一方式存在粉尘、碳排放等污染问题。为了更加环保地解决这一问题，业内已经做出了多种尝试。
迪皮埃复材构件有限公司中国业务发展与风场服务负责人庄严告诉记者，目前我国存在三种较为主流的叶片回收方式： 种是将叶片进行拆解，将材料进行重复利用，用于市政建设等领域;第二种是将叶片打碎，回收后添加进建筑材料，增强材料性能;第三种则是进行化学回收，分解后再进行重新利用。
放眼全球，欧洲作为最早发展风电的地区之一，对风电叶片报废有着严格的处理规定，禁止直接占用土地空间填埋或焚烧报废叶片。荷兰企业曾将报废风电叶片用作游乐场的建筑材料或是城市公共座椅材料;德国、英国等国企业利用热解或将叶片打碎的方式，将叶片中的高分子材料进行再次利用。
最近，美国一家公司采用数字技术，对叶片复合材料的结构进行了全面的探究，从材料结构上利用数据可视化技术对叶片运行状态、寿命进行更好地监控，并实现合理回收。
在业内人士看来，现行的叶片回收办法尚不能满足大量报废叶片的回收需求。虽然业内进行了诸多探索，但到目前为止，能够大规模推广的技术却寥寥无几。或是由于经济性不强，或是对生态环境不够友好。
产品设计之初就要考虑回收问题
一位不愿具名的业内人士对记者表示，尽管我国距离风电叶片报废潮来临还有几年时间，但行业仍需未雨绸缪，如果没有解决好叶片回收问题，风电行业则会面对质疑。“要解决叶片报废回收的问题，首先需要一个具有经济性的方案，同时，主管部门应出台相关政策，倒逼风电场业主以及制造商做出改变。”
在彭博新能源财经分析师Julia Attwood看来，叶片回收问题应从产品设计之初就进行考虑。产品本身的设计对于循环经济十分重要，企业应从设计出发，更加注重循环经济，并作出投资。
庄严认为，在未来数年里，要解决我国大量风机叶片报废的问题，产
随着叶片尺寸的增大，叶片生产所需的材料数量也在不断增长。据估计，每1kW的新装装机容量就需要10千克叶片材料。因此一台7.5MW的风机约需要75吨的叶片材料。风机叶片的使用寿命大约为20-25年。因此如何处理废弃叶片就成了问题。据推测，每年要处理的纤维复合材料重量将达到20.4亿吨以上。
风电行业相对来讲是一个新兴行业，在风机叶片的实际处理方面经验很少，尤其是海上风力发电机。因此，风电系统如果想获得足够的拆除、分离、处理等方面的实际经验，可能需要20年以上的时间。
现有的处理废弃风机叶片的方法有：垃圾掩埋、焚烧或回收。 种方式在那些致力于减少垃圾掩埋数量的 基本上已经过时了(如，德国)。不过，目前中国采用最多的还是垃圾掩埋方式。
最常用的处理方式是焚烧。在所谓的热电联产(CHP)工厂内，利用焚烧产生的热来发电，为区域加热系统供热。但是，60%的废料在焚烧之后只是变为灰烬。由于复合材料中含有无机物质，这些灰烬可能含有污染物质，根据其类型和后处理方法的不同，灰烬要么进行掩埋要么回收后作为替代材料。无机物质还会产生危险的废气，其中残留的细小玻璃纤维可能会导致烟气清洁过程出现问题，主要是在灰尘过滤设备中。风机叶片在进入焚烧厂前还需进行拆解和粉碎，从能耗和排放角度来说，这进一步增加了环境的压力。此外，在焚烧过程中还会引起工人健康和安全方面的问题。
回收则是一种环保的处理方式。回收材料制成的新的更高效的叶片可以取代旧的叶片。但是目前成熟的风机叶片回收方法还很少，只有30%的纤维增强塑料(FRP)可以回收再用，制成新的FRP，而大多数则是作为水泥行业的添加材料。过去的几年，全球各企业就风机叶片的回收问题进行了大量研究项目，推出了许多创新产品。
2003-2005年，荷兰电工材料协会(KEMA)和波兰工业化学品研究院(ICRI)共同领导了一个项目，研究玻璃钢(FRP)的机械回收，即将材料粉碎然后再回收利用。此项目利用一台具有“按需切割”功能的混合粉碎机，以每小时处理2.5吨物料的速度，将玻璃钢(FRP)粉碎成15-25mm的长度，而且对纤维内部结构的损伤很小。为了避免粉碎过程中发生危险。
粉碎之后，通过一种再活化方法对纤维的品质进行改良。将其与一种新基体进行化学粘结来实现更好的性能。另一种技术是由HAMOS公司开发的纤维长度分离技术，可以去除杂质。粉碎后的玻璃钢(FRP)废料在重新利用过程中的一个问题就是纤维与树脂的重新粘结。
因为粉碎的纤维上经常带有残留的树脂，因此粘结起来就更加困难。只有回收的纤维要比原始纤维更长，它才能与新基体更好的粘结。
对于风机叶片的回收来说，还需要增加一个步骤，即在现场将叶片切割成大块，以便于运输。切割是通过目前广泛应用的粉碎手(起重机或挖掘机末端连接的粉碎/抓取设备)完成的。但是复合材料回收物的需求并不像钢材那样强劲，其应用前景非常有限。
另一个问题就是回收的纤维比原来的纤维短，表面还带有“原来的”树脂，更难以使其在一定方向上排列。这样就难以按照需求增加产品的强度，例如汽车保险杠。但是汽车行业并没有停止回收和再用其本身的废弃物。
玻璃纤维硬度较高，粉碎过程需要大量的能源，因此这种填料的价值是很低的，很难让它产生经济效益，除非能找到一种更廉价的能源。
溶剂分解作用进行化学回收也是一种回收方法。采用这种方法，玻纤的大部分拉伸强度可以保留下来，部分塑料材料还可以作为新的原材料。但是，采用具有侵蚀性的危险化学品进行回收并未得到提倡，而且这种方法的成本较高。
另外一种方法是采用高温热解和气化方法对热量和材料进行回收。尽管纤维丧失了原来的“大部分”拉伸强度，而且技术成本很高，但是终端产品非常纯，塑料中的热能也以电能和热能的形式得以回收。
回收过程如下：
◆使用液压剪切机或类似的工具将废弃物在现场切割成便于运输的尺寸；
◆到达工厂后，这些部件进一步被粉碎成手掌大小的块；
◆材料被连续送入500℃高温的无氧回转炉内，塑料被高温分解成合成气体；
◆气体用于电力生产，也用于加热回转炉;
◆在二级回转炉内，玻璃纤维材料在大气存在的条件下得以净化；
◆利用磁铁筛除并回收金属；
◆去除玻纤材料残余物中的灰尘；
◆混有少量聚丙烯纤维的玻璃纤维通过炉子后，PP纤维融化并连接到玻纤上形成稳定的绝缘板。
高温热解产品主要是耐热的绝缘材料。这些纤维还可以用作填料、粘性涂料、热塑性部件、沥青和混凝土中的增强材料，以及新玻璃纤维的原材料。复合材料中所含有的热能可用于发电和为工艺过程供电。
回收的玻璃钢风机叶片材料不能再用在新叶片中，因为回收的玻璃纤维总是比原始玻纤强度低，因此风电行业不能使用回收的增强纤维。碳纤维与玻纤不同，从预浸环氧树脂/碳纤材料中回收碳纤维，回收到的碳纤维的E模量没有改变，而最终的拉伸强度只降低了5%。尽管叶片回收各企业对风机叶片处理方法及回收途径上取得了明显成功，但是由于成本问题，相关项目并未得到很好的发展。目前为止，丹麦大多数的磨损叶片和生产废料都采用掩埋处理的方法，这是最廉价解决方案。
现在对叶片回收问题存在几种不同的观点，有人认为叶片回收的根本问题所在并非材料本身，而是缺乏足够份额废料，因此，各商家在对回收项目进行投资上存在资金困难。
澳门新邦再生资源有限公司占地面积21000平方米，拥有员工374人，其中技术人员86人，工程师21人，技术实力雄厚、经验丰富。在全体员工的努力下，不断创新，同时公司每年投入大量资金引进先进技术及工艺，添置精良加工、检测设备。 正规处理大量汽车内饰产品广泛应用于各行业，并获得一致的好评。
